F/A-18E/F Super Hornet

 

Avion de chasse embarqué américain F/A-18E/F Super Hornet

 

 

     Le F/A-18E/F Super Hornet est un avion de chasse embarqué américain. Il est développé dans les années 1990 par McDonnell Douglas, puis Boeing (McDonnell Douglas fusionne avec Boeing dans les années 1990). Le premier vol a eu lieu le 29 novembre 1995. Le F/A-18E/F Super Hornet est entré en service en 1999.

     Le F/A-18E/F Super Hornet est développé à partir du chasseur multirôle embarqué F/A-18 Hornet. L’aéronef a reçu de nombreuses modifications. La structure est agrandie avec l’augmentation de la capacité interne en carburant de 33 %. Le train d’atterrissage est renforcé.

     Le F/A-18E/F Super Hornet est propulsé par deux réacteurs General Electric F414 d’une puissance unitaire de 62,3 kN à sec et de 97,9 kN avec postcombustion, 20 % plus puissant que les réacteurs du F/A-18 Hornet General Electric F404 d’une puissance unitaire de 48,9 kN à sec et de 78,73 kN avec postcombustion.

     Le F/A-18E/F Super Hornet conserve le canon interne rotatif à six tubes de 20 mm M61A2 Vulcan approvisionné à 412 obus. Le système d’arme a reçu deux pylônes supplémentaires. Il emporte sur onze pylônes une large gamme d’armement air-air, air-sol et anti-navire pour une charge maximale de 8 050 kg.

     Au sein des forces armées américaines, le F/A-18 Hornet était employé par l’US Navy en version chasseur embarqué sur les portes-avions de la classe Nimitz.

     Le F/A-18E/F Super Hornet a été exporté en Australie et au Koweït.
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Versions
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F/A-18E Super Hornet – monoplace, mis en service en 1999
F/A-18F – version biplace du F/A-18E, mise en service en 1999
F/A-18G Growler – version de guerre électronique du F/A-18F, mise en service en 2012
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Armement
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Canon : 20 mm M61A1/A2 Vulcan, 412 obus